Usuwanie klap wirowych Wymiana kolektora ssącego z klapami wirowymi na nowy, bądź regenerowany to tak naprawdę rozwiązanie tymczasowe. Jedyną, dobrą i tak naprawdę najsukteczniejszą metodą jest usunięcie klap wirowych i jeśli jest taka potrzeba przeprogramowanie sterownika silnika w taki sposób aby nie obsługiwał klap i nie Napisał Driller Po usunięciu klap mam turbo dziurę, też tak macie? Jeśli usunąłeś prawidłowo działające klapy to turbo dziura może być odczuwalna.› Więcej: usunięcie klap wiro [159] usunięcie klap wirowych - wady i zalety; Nowe breloki klubowe z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym! Strona 62 z 94 Pierwszy [159] usunięcie klap wirowych - wady i zalety; Nowe breloki klubowe z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym! Strona 72 z 94 Pierwszy [159] usunięcie klap wirowych - wady i zalety; Nowe breloki klubowe z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym! Strona 85 z 94 Pierwszy Koledzy podczas dzisiejszego podłączenia pod kompa dostałem taki komunikat: "P2009 - Nastawnik klap wirowych (przepustnica gasząca)". Na zapłonie sprawdzałem parametry, po czym odpaliłem samochód, który wyraźnie zakręcił dłużej niż zwykle(stał nie ruszany kilka dni). Spojrzałem w zkałdke "błędy" i ujrzałem świeży błąd. To, że były w 2.4 alu a w 1.9 plastik fantastik to akurat jestem doinformowany.Hmm zaciekawiło mnie to, że w oplu 1.9 też jest alu.Może i w 1.9 po lifcie jest inaczej to rozwiązane.Druga spr Assunto: usunięcie klap wirowych - wady i zalety. Ferramentas de linha. Versão de impressão; Envie para e-mail 06-02-2017, 20:54 #531. bobby. Visite o perfil Asunto: usunięcie klap wirowych - wady i zalety. Herramientas de rosca. Versión para imprimir; Enviar al correo electrónico 02-08-2016, 17:46 #401. kowal78. Assunto: usunięcie klap wirowych - wady i zalety. Ferramentas de linha. Versão de impressão; Envie para e-mail 21-04-2015, 07:45 #91. Ernest. Visite o perfil uc6npv. Silnik Fiata JTDm 16V 150 KM to bardzo udana konstrukcja. Dobre osiągi idą w parze z małym zapotrzebowaniem na paliwo. Należy jednak zwrócić uwagę na główne usterki silnika JTDm 150KM. Jednostki napędowe Fiata zawsze należały do bardzo nowatorskich i zaawansowanych technicznie. To przecież właśnie włoski silnik JTD był pierwszą konstrukcją wykorzystującą wtrysk paliwa typu Common Rail. Kolejne generacje tego motoru zapewniały coraz lepsze osiągi przy istotnym ograniczeniu zużycia paliwa. Omawiana wersja z wtryskiem typu wtrysk typu MutiJet zadebiutowała w 2004 roku w Alfie Romeo 156. Jego następcą jest jednostka MultiJet o mocy 165KM, która zadebiutowała w Lancii Delta w 2008 silnika JTDm mają specyficzny charakter. Tak naprawdę to bardzo udana i trwała konstrukcja, dużo lepsza od niemieckich odpowiedników pokroju TDI PD. Trzeba jednak pamiętać, o wykonaniu przy nim pewne czynności w celu zapobiegnięcia jego też: Z tymi silnikami mogą być problemy: BMW N47 Silnik JTDm 150KM - urywające się klapy wiroweKlasycznym problemem tego silnika (jak i wielu innych nowoczesnych jednostek diesla) są urywające się klapy wirowe w kolektorze ssącym oraz spadająca listwa sterująca ich pracą. Jeśli chociażby jedna z klap z wpadnie do cylindra, skutki dla silnika mogą być opłakane. Producent zmieniał jego konstrukcje pod koniec 2007 roku, ale problem nie ustał w pełni. Tak naprawdę winę za osadzanie się nagaru na klapach ponosi w dużej mierze konstrukcja nowoczesnych diesli, oparta na zaworze EGR. Na klapach gromadzi się olej pochodzący z odpowietrzenia skrzyni korbowej, który później zostaje wypalony przez powietrze dostarczane przez zawór EGR do kolektora ssącego. Nagar nagromadzony w kolektorze i na klapach wirowych powoduje, że zaczyna osłabiać się ich przytwierdzenie do osi obrotu. W rezultacie klapy wirowe obluzowują się i zaczynają się opierać o plastikową ściankę kolektora. Gdy mechanizm ulegnie zacięciu (klapa oprze się o ściankę kolektora) dochodzi do zrzucenia listwy sterującej ich pracą i nie rzadko do urwania się którejś z klap. Nie ma się jednak co martwić na zapas, bowiem istnieje kilka sposobów rozwiązania tego problemu. W ostateczności można usunąć nawet klapy, ale w osobistej ocenie, lepszym pomysłem jest usunięcie zaworu EGR i pozostawienie klap wirowych w kolektorze (oczywiście o ile kolektor jest jeszcze sprawny).Zobacz też: EGR a klapy wirowe - czemu psują się nowoczesne kolektory dolotowe?Silnik JTDm 8V ma inną głowicę i nie posiada kolektora z regulowaną długością kanałów dolotowych (nie ma klap wirowych). Silnik JTDm 150KM - zawór EGRZawór recyrkulacji spalin to element, który nie dość, że sam w sobie jest zawodny to na dodatek negatywnie wpływa na inne podzespoły silnika. Można go wymienić na nowy za ok. 600 zł, ale praktycznie większość mechaników zaleca jego usunięcie. Odbywa się ono na zasadzie wyłączenia go z poziomu komputera i zestrojenia komputera silnika pod nowy odczyt przepływu powietrza w kolektorze wydechowym. Silnik JTDm 150KM - filtr DPFSilnik JTDm 150KM posiada także filtr DPF. Na tle konkurencyjnych rozwiązań tego typu okazuje się on trwały, ale w autach użytkowanych gównie w mieście mechanicy zalecają jego usunięcie. Silnik JTDm 150KM - wtryskiwacze BoschDużą zaletą silnika JTDm 150KM jest także to, że korzysta on z elektromagnetycznych wtryskiwaczy Boscha, które można regenerować. Koszt jednej nowej końcówki wtryskiwacza to ok. 900 zł. Biorąc pod uwagę cenę wtryskiwaczy piezoelektrycznych, które nie są podlegają regeneracji jest to jest to bardzo sensowna alternatywa (cena za jeden piezowtryskiwacz to min. 1800 zł). Silnik JTDm 150KM - turbosprężarka VGTZastosowana w tym siniku turbosprężarka posiada zmienną geometrię kierownic (potocznie nazywanych łopatkami). Zdarza się, że szwankuje elektrozawór VGT sterujący ich pracą. Jeśli jest on zupełnie niesprawny, silnik cierpi na ogromny spadek mocy. Drobne jego niedomagania objawiają się chwilowymi przerwami w rozwijaniu mocy przez JTDm 16V 150KM spotkać można pod maską aut takich koncernów jak Opel ( CDTI), Cadillac ( TID), Saab ( TID). Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Najczęściej usterki związane z kolektorami ssącymi oraz klapami wirowymi występują w samochodach z jednostkami: CDTI JTD TID JTD JTD Usuwanie klap wirowych - rozwiązanie problemu Objawy wskazujące na usterkę klap wirowych jest odczuwalny bardzo słaby dolny zakres obrotów, do momentu uruchomienia turbosprężarki, towarzyszy wrażenie iż samochód nie przyspiesza do obrotów w granicach 2500 obr/min. Zdarza się również, że pojawia się błąd na desce rozdzielczej w postaci ikony samochodu z kluczykiem. Po diagnozie komputerowej opis błędu brzmi "wadliwe działanie nastawnika klap wirowych". Poniżej odnośnik do tabeli z najczęściej występującymi błędami oraz ich opisy. Usuwanie klap - kolektory JTD, JTD, JTD Usuwanie klap wirowych - rozwiązywanie problemów kolektorów i klap wirowychNieszczelności, urwane klapy i inne uszkodzenia kolektorów-klap wirowych bardzo często występują w Oplach z silnikami oraz w innych modelach wyposażonych w tego typu silniki i rozwiązania: - Saab z silnikiem Fiat z silnikami JTD i JTD - Alfa Romeo z silnikami JTD i JTD- Lancia z silnikami JTD i JTD- Cadillac BLS z silnikami TID OBJAWY: Jednym z objawów uszkodzenia jest wyczuwalna utrata osiagów dolny zakres obrotów aż do momentu włączenia turbosprężarki, silnik jest "zamulony" mamy wrażenie, że "nie przyspiesza" aż do uzyskania obrotów w granicach 2500. Czasami również pojawia się błąd (samochód z kluczykiem) po odczytaniu błedów, przy pomocy narzędzi diagnostycznych najcześciej pokazuja sie kody z opisami błędu "wadliwe działanie nastawnika klap wirowych" lub "nieszczelnośc w układzie dolotowym". Największym problemem związanym z klapami wirowymi jest fakt, że jeśli ktoś przeoczy tą usterkę i na czas nie wymieni kolektora ssącego to jedna lub kilka klapek może sie urwać i wpaść do wnętrza silnika w wyniku czego dojdzie do poważnych uszkodzeń, kończacych się remontem generalnym lub wymianą informujące o problemach z kolektorem ssącym - z klapami będź nastawnikiem klap wirowych: P065E - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – usterka działania Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, komputer sterujący silnikaP065F - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego rząd cylindrów 2 – usterka działania Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, komputer sterujący silnikaP0660 - Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – przerwany obwód prądowy Wiązka przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącegoP0661 - Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – sygnał za niski Zwarcie z masą w wiązce przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącegoP0662 - Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – sygnał obwodu prądu za wysoki Zwarcie z potencjałem plus akumulatora w wiązce przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącegoP0663 - Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – przerwany obwód prądowy Wiązka przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącegoP0664 - Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – sygnał za niski Zwarcie z masą w wiązce przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącegoP0665 - Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – sygnał obwodu prądu za wysoki Zwarcie z potencjałem plus akumulatora w wiązce przewodów, kolektor ssącyP2004 - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – element wykonawczy blokuje się w położeniu otwartym Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, usterka mechanicznaP2005 - Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – zawór blokuje się w położeniu otwartym Wiązka przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, usterka mechanicznaP2006 - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – element wykonawczy blokuje się w położeniu zamkniętym Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, usterka mechanicznaP2007 - Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – zawór elektromagnetyczny blokuje się w położeniu zamkniętym Wiązka przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, usterka mechanicznaP2008 - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – przerwany obwód prądowy Przerwana wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącegoP2009 - Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – sygnał za niski Zwarcie z masą w wiązce przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącegoP200A - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – usterka działania Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, komputer sterujący silnikaP200B - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – usterka działania Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, komputer sterujący silnikaP2010 - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – sygnał obwodu prądu za wysoki Zwarcie z potencjałem plus akumulatora w wiązce przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącegoP2011 - Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – przerwany obwód prądowy Przerwana wiązka przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącegoP2012 - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – sygnał za niski Zwarcie z masą w wiązce przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącegoP2013 - Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – sygnał obwodu prądu za wysoki Zwarcie z potencjałem plus akumulatora w wiązce przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącegoP2014 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 1 – usterka obwodu prądowego Wiązka przewodów, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP2015 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 1 – usterka zakresu/działania Wiązka przewodów, usterka mechaniczna, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP2016 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 1 – sygnał za niski Zwarcie z masą w wiązce przewodów, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP2017 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 1 – sygnał obwodu prądu za wysoki Zwarcie z potencjałem plus akumulatora w wiązce przewodów, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP2018 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 1 – okresowe przerwanie obwodu prądowego Wiązka przewodów, słaby styk, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP2019 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 2 – usterka obwodu prądowego Wiązka przewodów, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP201A - Środek redukcyjny-inżektor, jednostka 1, rząd cylindrów 2 – usterka zakresu/działania w obwodzie prądu –P201B - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – za niskie napięcie zasilania Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, komputer sterujący silnikaP201C - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – za niskie napięcie zasilania Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, komputer sterujący silnikaP201D - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – usterka wewnętrzna Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącegoP201E - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – usterka wewnętrzna Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącegoP2020 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 2 – usterka zakresu/działania Wiązka przewodów, usterka mechaniczna, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP2021 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 2 – sygnał za niski Zwarcie z masą w wiązce przewodów, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP2022 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 2 – sygnał obwodu prądu za wysoki Zwarcie z potencjałem plus akumulatora w wiązce przewodów, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP2023 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 2 – okresowe przerwanie obwodu prądowego Wiązka przewodów, słaby styk, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP206E - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 2 – element wykonawczy blokuje się w położeniu otwartym Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, komputer sterujący silnikaP2070 - Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego – zawór blokuje się w położeniu otwartym Wiązka przewodów, zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, usterka mechanicznaP2071 - Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego – element wykonawczy blokuje się w położeniu zamkniętym Wiązka przewodów, element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego, usterka mechanicznaP2075 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego – usterka obwodu prądowego Wiązka przewodów, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP2076 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego – usterka zakresu/działania Wiązka przewodów, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP2077 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego – sygnał za niski Zwarcie z masą w wiązce przewodów, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP2078 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego – sygnał obwodu prądu za wysoki Zwarcie z potencjałem plus akumulatora w wiązce przewodów, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP2079 - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego – okresowe przerwanie obwodu prądowego Wiązka przewodów, słaby styk, wyłącznik/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącegoP207A - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 2 – usterka obwodu prądowego Wiązka przewodów, czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącego, komputer sterujący silnikaP207B - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 2 – usterka zakresu/działania w obwodzie prądu Wiązka przewodów, czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącego, komputer sterujący silnikaP207C - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 2 – sygnał za niski Wiązka przewodów, czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącego, komputer sterujący silnikaP207D - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 2 – sygnał obwodu prądu za wysoki Wiązka przewodów, czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącego, komputer sterujący silnikaP207E - Przełączanie długości kolektorów ssących-czujnik położenia/wyłącznik elementu wykonawczego, rząd cylindrów 2 – okresowe przerwanie obwodu prądowego Wiązka przewodów, czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącego, komputer sterujący silnika Więcej informacji na temat regeneracji kolektorów(kliknij na link poniżej):