Zawór regulacji ciśnienia w szynie; Regulator ilości paliwa; Czujnik położenia wałka rozrządu; Elektrozawór regulatora ciśnienia doładowania. 2: 20: Czujnik tlenu przed katalizatorem; Czujniki tlenu za katalizatorem; Przepływomierz masowy; Czujnik poziomu oleju; Zawór przełączający chłodnicy EGR. 3: 30: Jednostka sterująca DDE Jeśli jest on zanieczyszczony, może to prowadzić do błędnych odczytów i problemów z działaniem silnika. Aby wyczyścić czujnik ciśnienia doładowania, należy: Odłączyć kostkę elektryczną czujnika od instalacji elektrycznej. Użyć sprężonego powietrza do usunięcia kurzu i brudu z powierzchni czujnika. Użyć delikatnego e46 320D m47 Czujnik poziomu cieczy chłodzącej; BMW: E46 320d Rok produkcji: 2001 BMW E46 Forum. Od 2008 roku BMW E46 Forum jest miejscem spotkań Auto w potrzebie Części dla Ciebie Kupuj w korzystnej cenie Czujnik, cisnienie paliwa dla BMW 3 Sedan (E46) 320d 2.0 M47 D20 (204D4) 150 KM, 2001 ️ W naszym sklepie online możesz tanio kupić Czujnik ciśnienia szyny paliwowej i inne Uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa może generować charakterystyczne objawy, odczuwalne dla kierowcy podczas jazdy samochodem. Kiedy zdiagnozujemy jego usterkę, jedynym rozwiązaniem jest wymiana podzespołu na nowy. Nie jest to jednak element łatwy w diagnozowaniu, więc konieczna może okazać się pomoc doświadczonego mechanika. Tematy o czujnik ciśnienie bmw, Trójnik czujników ciśnienia oleju - jakie alternatywy?, Toyota RAV4 D-CAT z 2008r 177KM. Czujniki ciśnienia w kołach TPMS., Skoda Roomster czujnik ciśnienia oleju, Sterownik wentylatora czujnik temperatury BMW E46 320d BMW OE. Numer katalogowy części. 13537812345. 569, 00 zł. 121,34 zł x 5 rat. z. sprawdź. 578,99 zł z dostawą. Produkt: OE BMW CZUJNIK CIŚNIENIA PALIWA E38 E39 E46 E53. a jak jest inny numer oem ale wedlug opisu pasuje do naszego modelu ? Do zastosowania zamiast: 13 61 7 787 142 BMW. 7 787 142 BMW. 13617787142 BMW. 7787142 BMW. 1 993 116 EPS. 493 116 KW. Włąsnie dziś do mnie przyszedł i będe montował. Jeśli będzie inny numer oem jak mam go adaptować ? Forum dyskusyjne BMW Klub Polska. 320d M47N czujnik ciśnienia doładownia - gdzie szukac ? 320d M47N czujnik ciśnienia doładownia - gdzie szukac ? 229, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 237,99 zł z dostawą. Produkt: Mitsubishi OE MD176361 czujnik doładowania. kup do 14:00 - dostawa jutro. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. Firma. zOeyR. Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 1 marca 2012, 23:33 Pierwsze kroki Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 Witam. Posiadam e46 320d 136hp z 99 roku. Dzisiaj mechanik wymieniał mi koło pasowe. Z racji tego musiał ściągać kolektor dolotowy , odpiąć czujnik od ciśnienia w kolektorze + czujnik położenia wału (był on wyjęty i znajduje się on obok miejsca blokady wału). Problem polega na tym iż po skręceniu wszystkiego samochód stracił moc. Na "luzie" wkręca się na obroty bez zmian lecz podczas obciążenia jedzie jak by to była jednostka bez turbo, zaczął mocniej kopcić. Nie ma problemów z jego uruchomieniem. Na diagnostyce komputer wykazał błąd czujnika temperatury w kolektorze (~-44 stopnie Celsjusza - nie pamiętam dokładnie) plus kod błędu (powtarzającego się ) "101". Mechanik zinterpretował to jako uszkodzenie jednego z podzespołów silnika obok skrzyni biegów. Ponownie silnik został z góry "rozebrany" były sprawdzanie wszystkie kabelki-wtyczki idące do tych 2 czujników (wału i ciśnienia w kolektorze) lecz jest kicha, auto dale jeździ jak by chciało a nie mogło. Po odłączeniu czujnika w kolektorze nie ma różnicy. Czy są to objawy wskazujące jednoznacznie na ten właśnie czujnik ? czy może czujnik położenia wału został inaczej wsadzony chodzi mi o odległości do jego pomiarów wału. Liczę na was Panowie bo dzisiaj zeszło dokładnie 11 godzin wliczając wymianę koła pasowego i samochód nie nadaje się do dalszej eksploatacji ...ps. 17 jest to ten czujnik z błędem : ... g=11&fg= ten czujnik "17" podaje również jaka jest temperatura w kolektorze ? Pomijam już sam fakt tego błędu pomiaru temperatury bo tyczy się chyba termostat EGR, a gość który podłączał pod komputer chyba sam nie wiedział co mówi. Fakt jest taki że były ruszane tylko te 2 czujniki i aż nie chce mi się wierzyć że któryś mógł się popsuć przez samo wyciąganie Co do błędu podał tylko że jest to 101. Był to program "Inpa" ale nie dam ręki sobie uciąć że na 100 % jedne co to jak wyżej napisałem, powiedział iż jest to "uszkodzenie jednego z podzespołów silnika obok skrzyni biegów" - boost control. Ostatnio edytowano 2 marca 2012, 08:46 przez SilverRanger, łącznie edytowano 1 raz Góra hammet1 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 08:27 Zacna persona forum Wiek: 35Posty: 1288Lokalizacja: Inowrocław Moje BMW: E60 Kod silnika: M57d25 Oj kolego zmień mechanika, bo ten CIE w rogi wali ostro chyba...Po pierwsze mieniałeś koło pasowe te podwójne z tłumikiem drgań na wale korbowym? Jeśli tak to po grzyba ten "mechanik" ściągał kolektor? to do niczego nie jest potrzebne! Robiłem to z kumplem i jedynie co zrobiliśmy to pościągaliśmy paski z tego koła i zblokowaliśmy napinacz hydrauliczny. Wielki klucz, kawał rurki, blokadka na kole dwumasowym alleluja i do przodu. Odkręciliśmy jedno koło, przykręciliśmy drugie, paski pozakładane, blokadka wyciągnięta i strzała na jazdę próbną. Całość zajmuje może godzinę jak robisz to pierwszy raz. Aha, ściągaliśmy też żaluzję dla lepszego dostępu i 2 osłony akustyczne z do Twojego linka z to chyba chodzi Ci o nr 17, a nie 16:]. Jest to czujnik ciśnienia doładowania. Fakt po odpięciu lub uszkodzeniu owego czujnika auto dostaje zmuły i wpada w tryb serwisowy, bo nie wie jakie ciśnienie jest w kolektorze i nie chce przedobrzyć. Więc albo wtyczka albo czujnik, wymiana na nowe i będzie grało. Ten błąd o którym mówisz - 101 bost control deviation chyba dokładnie mówi o problemach z ciśnieniem w kolektorze właśnie. Czyli może to być:1. czujnik nr 17, który masz w linki2. sterowanie turbiną czyli elektrozawór podciśnieniowy N75 przy turbawce3. problem z wcześniej auto jeździło normalnie to po prostu zaprowadź auto do tego pana szanownego i niech tak długo myśli i robi aż auto pojedzie normalnie. Często po prostu zdarza się zapomnieć podłączyć ten czujnik ciśnienia doładowania, bo jest z tyłu i go nie widać;).pozdrawiam! _________________Było: E38 728iA, E36 316iA, E39 520d, E46 320d Góra SilverRanger Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 08:36 Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 Witam kolegę. Boje się że gdy oddam go znowu tam gdzie robili mi koło pasowe coś się może podziać jeszcze gorszego. Faktem jest że wymiana koła zajmuje około godziny, oni zrobili to w 2h30min. Rozumiem pierwszy raz to robili i podjęli się. Byłem przy tej całej naprawie i faktycznie nic nie pourywali wszystko zostało złożone tak jak być powinno, i tylko te 2 czujniki były odpięte o których pisałem wyżej. Natomiast kolejne 8h30min zajęło im rozkręcenie i ponowne złożenie chyba z 3 razy tego kolektora w celu sprawdzenia wtyczek itp. Również przeczyścili ten czujnik w kolektorze jednak nic nie dało.... Tragedia powiem jadę na diagnostykę do Łodzi, ale krew mnie zaleje jak znowu ktoś powie mi "czujnik temperatury w kolektorze" i wskaże ten od ciśnienia po czym zapłacę mu 50 zł i wyjdę z A chciałem tylko wymienić spokojnie koło Góra hammet1 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 12:46 Zacna persona forum Wiek: 35Posty: 1288Lokalizacja: Inowrocław Moje BMW: E60 Kod silnika: M57d25 Ale nadal kolego nie rozumiem po cholere ściągali kolektor ?? To do niczego nie było potrzebne przecież przy wymianie koła dwupasowego...Nawet jeśli chce się wyciągnąć kolektor dolotowy w tym silniku to zajmuje to max pół godziny, fakt dużo kręcenia, bo parę śrub jest, ale bez przegięć. Skąd jesteś? _________________Było: E38 728iA, E36 316iA, E39 520d, E46 320d Góra user2046 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 14:01 Posty: 156Lokalizacja: Wrocław / Zielona Góra Moje BMW: E46 320d Ściągali kolektor bo pod nim jest blokada silnika. Inni wrzucają piątkę, zaciągają ręczny ale która metoda jest "prawidlowa" to nie wiem Góra SilverRanger Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 14:02 Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 Dziękuje wszystkim za odpowiedzi. Problem filtra oleju jest taki dość grubawy węży podciśnieniowy (czarny) biegnie on obok zaworu EGR - blisko filtra się później okazało ma on trójnik gdzie są w nim 3 wężyki podciśnieniowe 1- do zaworu EGR-u 2- zbiornika podciśnieniowego z lewej części samochodu i 3- do czujnika (elektrozaworu) jest on niżej niż zawór EGR (nie znam dokładniej nazwy). Podczas ściągania wszystkich potrzebnych osłon, aby móc dostać się do miejsca blokowania wału obok rozrusznika, spadł jeden wąż o którym nie wiedziałem, biegnie on od trójnika do pompy - Turbo nie wstawało w ogóleJeszcze raz dziękuje za zainteresowanie tematem. Góra hammet1 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 2 marca 2012, 15:17 Zacna persona forum Wiek: 35Posty: 1288Lokalizacja: Inowrocław Moje BMW: E60 Kod silnika: M57d25 Hehe... Czyli sterownie turbawką wygrało . Hehe... Gratulacje:). Dobrze, że to tylko taka głupotka;).Pozdrawiam! _________________Było: E38 728iA, E36 316iA, E39 520d, E46 320d Góra SilverRanger Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 4 marca 2012, 21:53 Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 Wężyki od podciśnienia zmieniłem wszystkie. W sumie to wszystko jest w jak najlepszym porządku, lecz męczy mnie jedna kwestia dotycząca w dalszym ciągu tej naprawy. A więc tak kolektor był zdjęty by zablokować wał, następnie po założeniu całego osprzętu (koła pasowego + paski) włącznie z kolektorem samochód został odpalony, silnik zapalił bez zająknięcia lecz pojawił się niebieski dym z rury jak z jelcza i po około 30 sekundach przestało. Dostałem informacje że po ponownym założeniu kolektora wszystko musi się ułożyć i wszelkie zanieczyszczenia z kolektora które wpadły dalej przepalają się, do tego przydała by się wymiana filtra powietrza bo był dość zabrudzony. Po naprawie i zdiagnozowaniu usterki w postaci wężyków od podciśnienia wszystko chodzi w jak najlepszym porządku. Auto stało pod chmurką wczorajszej nocy przez około 12h gdy chciałem odpalić temperatura otoczenia oscylowała w granicach 6 stopni odpaleniu auto zaczęło dymić tak samo jak u mechanika po 30 sekundach przestało. Dzisiaj natomiast gdy wyjeżdżałem (silnik był zimny) nie było widać żadnego dymu (silnik na pewno był zimny) Nie występuje - falowanie obrotów, drżenie silnika, nie puszcza "bąków", nie mam oleju w płynie chłodniczym, pod korkiem oleju nie ma "mazi", spadków mocy nie odnotowałem chodzi nawet lepiej po zmianie tych wężyków niż wcześniej. Niebieski dym pojawił się dopiero po założeniu z powrotem kolektora, wcześniej nie występował. Mechanik ma racje z tym "wypalaniem" ?ps. Zanieczyszczony filtr powietrza może odpowiadać za niebieski dym podczas odpalania na "zimnym" ? Filtr na pewno wymienię jednak dobrze było by wiedzieć na przyszłość że mogą być takie cyrki z nim. Dodam jeszcze że na pewno mam walnięty termostat EGR. Może on też mieć coś wspólnego z tym dymem ? Góra hammet1 Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 5 marca 2012, 10:30 Zacna persona forum Wiek: 35Posty: 1288Lokalizacja: Inowrocław Moje BMW: E60 Kod silnika: M57d25 Hmm... Filtr powietrza raczej nie, ale może odma ? Hmm... Po ściągnięciu kolektora może się jakieś syfy poluźniły w nim i musi się teraz przepalić. Spróbuj pojeździć przez tydzień, kontroluj stan płynu chłodniczego i oleju. Jeśli po tygodniu nic się nie zmieni to daj znać. Ale raczej będzie git. Bo przecież zdjęcie kolektora nie ma wpływu na takie rzeczy jak spalanie oleju;).Będzie _________________Było: E38 728iA, E36 316iA, E39 520d, E46 320d Góra SilverRanger Tytuł: Re: E46 320D 136HP - Czujnik ciśnienia w kolektorzeNapisane: 5 marca 2012, 19:52 Posty: 9Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E46 320d 136hp Kod silnika: M47 hammet1 napisał(a):Hmm... Filtr powietrza raczej nie, ale może odma ? Hmm... Po ściągnięciu kolektora może się jakieś syfy poluźniły w nim i musi się teraz przepalić. Spróbuj pojeździć przez tydzień, kontroluj stan płynu chłodniczego i oleju. Jeśli po tygodniu nic się nie zmieni to daj znać. Ale raczej będzie git. Bo przecież zdjęcie kolektora nie ma wpływu na takie rzeczy jak spalanie oleju;).Będzie kolego za zainteresowanie się tematem. Dzisiaj samochód odpalany był 2- krotnie na zimnym silniku z temperaturą otoczenia ujemną. Zjawisko w/w nie wystąpiło. Mam nadzieję że to były jej ostatnie wybryki z tym związane. Góra Towar wysyłamy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD. O fakcie wysyłki powiadamiamy w osobnej wiadomości e-mail i podajemy w niej numer listu przewozowego. Do każdej transakcji wystawiamy dowód zakupu (paragon lub na życzenie fakturę VAT), który jest podstawą do ewentualnej u nas, kupujesz od legalnego i zarejestrowanego w Polsce podmiotu. Dlaczego warto podać numer VIN?Przy pomocy numeru VIN możemy potwierdzić, że dana część będzie pasowała do Twojego samochodu. Dzięki temu unikniemy niepotrzebnych zwrotów i kosztów z tym po dokonaniu zakupu, prosimy o wpisanie w formularzu płatności ostatnich 7 znaków numeru VIN, np. znajdziesz numer VIN Twojego samochodu?Numer ten wpisany jest w dowodzie rejestracyjnym w rubryce E. Powinien być również wytłoczony na jednym z "kielichów" przedniego zawieszenia - będzie widoczny po podniesieniu pokrywy silnika. Jeżeli dana część może być montowana tylko z jednej strony pojazdu (lewej lub prawej), to zawsze odpowiednia informacja podana jest w opisie określić stronę montażu?Strona lewa, to zawsze strona od kierowcy, natomiast prawa - od pasażera (dla samochodów z kierownicą po lewej stronie).Ponadto, co do zasady (z kilkoma wyjątkami), oryginalne numery katalogowe części "lewych" są nieparzyste, natomiast "prawych" - parzyste. Zakupiony towar możemy bez problemu wysłać za granicę. Przed dokonaniem zakupu prosimy o kontakt celem uzgodnienia kosztów wysyłki. Oryginalny czujnik ciśnienia doładowania, dedykowany do modeli BMW: Serii 3 - E46 Serii 5 - E39 Serii 7 - E38 Serii X5 - E53 z silnikami diesla o oznaczeniu: M47, M57, M67. Informacje: Aktualny numer katalogowy: 13622246977 Towar zakupiony do godziny 14, wysyłamy w ciągu następnych 2 dni roboczych. Przykład 1 - towar zamówiony w poniedziałek do godziny 14, zostanie wysłany w środę. Przykład 2 - towar zamówiony w poniedziałek po godzinie 14, zostanie wysłany w czwartek. Przykład 3 - towar zamówiony w piątek do godziny 14, zostanie wysłany we wtorek. Przykład 4 - towar zamówiony w piątek po godzinie 14, zostanie wysłany w środę. BMW E38 E38, 730d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (GE61) E38, 740d, Sedan, M67, AUTO, EUR, (GE81) BMW E39 E39, 520d, Sedan, M47, MANUAL, EUR, (DM71) E39, 520d, Touring, M47, MANUAL, EUR, (DR71) E39, 525d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL01) E39, 525d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL02) E39, 525d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL91) E39, 525d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL92) E39, 525d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP01) E39, 525d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP02) E39, 525d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP91) E39, 525d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP92) E39, 530d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL81) E39, 530d, Sedan, M57, AUTO, EUR, (DL82) E39, 530d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL71) E39, 530d, Sedan, M57, MANUAL, EUR, (DL72) E39, 530d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP81) E39, 530d, Touring, M57, AUTO, EUR, (DP82) E39, 530d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP71) E39, 530d, Touring, M57, MANUAL, EUR, (DP72) BMW E46 E46, 318d, Sedan, M47, EUR, (EU51) E46, 318d, Touring, M47, EUR, (EL51) E46, 320d, Sedan, M47, EUR, (AL71) E46, 320d, Sedan, M47, EUR, (AL72) E46, 320d, Sedan, M47, EUR, (AV72) E46, 320d, Touring, M47, EUR, (AX71) E46, 320d, Touring, M47, EUR, (AX72) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (AL91) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (AL92) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (ER91) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (ER92) E46, 330d, Sedan, M57, EUR, (ES92) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (AP91) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (AP92) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (EL91) E46, 330d, Touring, M57, EUR, (EL92) E46, 330xd, Sedan, M57, EUR, (AS11) E46, 330xd, Sedan, M57, EUR, (EV91) E46, 330xd, Touring, M57, EUR, (AR91) E46, 330xd, Touring, M57, EUR, (EP71) BMW E53 E53, X5 SUV, M57, EUR, (FA71) E53, X5 SUV, M57, EUR, (FA72) Czujnik ciśnienia doładowania BMW 3 (E46), 5 (E39), 7 (E38), X5 (E53); LAND ROVER FREELAND Meat & Doria MD82169AFDE00 Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym mierzy ciśnienie bezwzględne w układzie dolotowym silnika. Umieszczony jest bezpośrednio w kolektorze lub połączony z nim specjalną rurką. Mierzoną w czasie rzeczywistym wartość ciśnienia przekazuje w postaci sygnału elektrycznego do jednostki sterującej silnikiem. Dane z czujnika wraz z pomiarami z przepływomierza i czujnika temperatury wykorzystywane są do ustalenia optymalnego składu mieszanki zasilającej silnik. Przyczyną awarii czujnika może być uszkodzenie elementu pomiarowego, zwarcie elektryczne, korozja lub uszkodzenia mechaniczne. Objawami wskazującymi na konieczność wymiany czujnika są zauważalny spadek mocy oraz niestabilna praca silnika, zwiększone zużycie paliwa, wahania obrotów biegu jałowego oraz paląca się kontrolka silnika na desce rozdzielczej. Indeks: MD82169Liczba pinów [szt.]: 3Producent: MEAT & DORIABMW 2246977BMW 13622246977FACET 103117FAE 15029FISPA MOTORS 93171579HELLA 6PP009400561HOFFER 7472169INTERMOTOR 16845LAND ROVER MHK101060LLUCAS ELECTRICAL SEB946MEAT & DORIA 82169MG MHK101060OPEL 5850801ROVER MHK101606LROVER MHK101060SIDAT do pojazdów:BMW 3 (E46) 320 d 1951ccm 116KM/85KW BMW 7 (E38) 730 d 2926ccm 184KM/135KW BMW 5 (E39) 530 d 2926ccm 184KM/135KW BMW 5 Touring (E39) 530 d 2926ccm 184KM/135KW ROVER 75 (RJ) CDT 1950ccm 116KM/85KW BMW 7 (E38) 740 d 3901ccm 245KM/180KW BMW 3 Touring (E46) 320 d 1951ccm 116KM/85KW BMW X5 (E53) d 2926ccm 184KM/135KW BMW 3 (E46) 330 d 2926ccm 184KM/135KW BMW 3 Touring (E46) 330 d 2926ccm 184KM/135KW BMW 5 (E39) 520 d 1951ccm 116KM/85KW BMW 5 Touring (E39) 520 d 1951ccm 116KM/85KW BMW 5 (E39) 525 d 2497ccm 163KM/120KW BMW 5 Touring (E39) 525 d 2497ccm 163KM/120KW BMW 3 Touring (E46) 330 xd 2926ccm 184KM/135KW BMW 3 (E46) 330 xd 2926ccm 184KM/135KW BMW 7 (E38) 730 d 2926ccm 184KM/135KW BMW 5 (E39) 530 d 2926ccm 184KM/135KW BMW 5 Touring (E39) 530 d 2926ccm 184KM/135KW LANDROVER FREELANDER (L314) V6 4x4 2497ccm 175KM/129KW LANDROVER FREELANDER (L314) Td4 4x4 1951ccm 109KM/80KW ROVER 75 Tourer (RJ) CDT 1950ccm 116KM/85KW OPEL OMEGA B (V94) DTI (F69, M69, P69) 2497ccm 150KM/110KW OPEL OMEGA B kombi (V94) DTI (F35, M35, P35) 2497ccm 150KM/110KW BMW 3 (E46) 318 d 1951ccm 116KM/85KW LANDROVER RANGE ROVER III (L322) D 4x4 2926ccm 177KM/130KW BMW 3 Touring (E46) 318 d 1951ccm 116KM/85KW LANDROVER FREELANDER (L314) Td4 4x4 1951ccm 109KM/80KW ROVER 75 (RJ) CDTi 1951ccm 116KM/85KW ROVER 75 Tourer (RJ) CDTi 1951ccm 116KM/85KW MG MG ZT CDTi 1951ccm 116KM/85KW MG MG ZT- T CDTi 1951ccm 116KM/85KW MG MG ZT CDTi 1951ccm 116KM/85KW MG MG ZT- T CDTi 1951ccm 116KM/85KW Meat & DoriaFuzja z produkującą filtry motoryzacyjne firmą Doria, przeprowadzona w latach 80., zapewniła spółce Meat&Doria duży udział w rynku części zamiennych. Wieloletnie doświadczenie oraz nieustannie udoskonalane rozwiązania technologiczne sprawiają, że części układów paliwowych marki Meat cechują się wysoką jakością.